现代快报讯(记者高达)8月11日,苏州轨交10号线先导段常熟站盾构工作井开始施工。伴随着履带式起重机的隆隆作响声,盾构井首幅地下连续墙钢筋笼完成入槽,为后续项目主体施工,奠定下良好基础。
苏州轨交10号线共有相城、常熟、张家港3个先导段,总长度约5.88公里均为地下敷设。常熟先导段工程自长江路站引出,沿新世纪大道西侧敷设至既有常熟站,线公里,主要施工内容包括1个明挖暗埋段、1个盾构工作井以及1个盾构区间,合同竣工日期为2026年12月。
常熟先导段盾构工作井位于常熟站南侧空地内,与常熟站预埋通道南侧端头井对接,作为先导段盾构施工接收井。盾构工作井地下连续墙用于截水、防渗、承重、挡水、加固土体,在施工过程中起到了至关重要的作用。
此次入槽的地连墙钢筋笼幅宽5米、长35.9米、厚66厘米,设计浇筑142方混凝土。为顺利完成此次任务,参建各方精心部署、不断优化吊装方案,组织召开地下连续墙钢筋笼吊装专项方案论证会、安全技术交底会、钢筋笼验收总结会等,严格落实各项安全质量管控措施,全力确保首幅地下连续墙顺利施工。最终顺利通过了苏州市安监站、苏州轨交集团和上海建科的联合检查,确认符合设计规范要求。
现代快报记者了解到,苏州轨交10号线公里,线路起自苏州高铁北站,终至张家港金港站,沿线串联相城区、常熟市、张家港市,设计时速160公里/小时。其中,常熟段线公里,地下线座。
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