到本年一季度，我国高铁运营路程达3.83万公里，稳居国际第一。在鄂央企中铁第四勘测规划院集团有限公司（简称“铁四院”）勘测规划了其间的1.3万余公里，是这一我国奇观的亲历者、见证者、创造者。

　　从“一票难求”到“指尖购票”，从人挤人的绿皮车到有空调、沙发的“调和号”“复兴号”，从动辄几天几夜到半日达、小时达……新我国建立以来，我国铁路完成了从追逐者到领跑者的富丽蝶变。

　　到本年一季度，我国高铁运营路程达3.83万公里，稳居国际第一。在鄂央企中铁第四勘测规划院集团有限公司（简称“铁四院”）勘测规划了其间的1.3万余公里，是这一我国奇观的亲历者、见证者、创造者。

　　“购票难，搭车难，搭车环境也差。”周天杰回想，那时，一到节假日就买不到票，有时需求今夜排队；就算买到票，也很难进站；牵强进了站，还要翻车窗爬进去；进去了，基本上没有立锥之地……

　　1978年10月，拜访日本，被问及乘坐新干线的感触，一语双关地答复：“就感觉到快，有催人跑的意思，咱们现在正合适坐这样的车。”

　　听闻的感叹后，铁四院工程师们心中的高铁梦被点着，从此熊熊不熄。他们苦心研讨，不断攻关，做出了一系列对未来铁路及我国高铁影响深远的工作。

　　周天杰介绍，1984年，在国内几乎没有高铁研讨文献材料的情况下，铁四院安排人员广泛搜集国外高速铁路技能材料和研讨效果，并撰写出书了我国第一部高铁文献专著——《高速铁路》。

　　1994年，铁四院规划的我国第一条准高速铁路——全长147公里、时速160公里的广深准高速铁路“开跑”，我国铁路运转时速从不到100公里提高到160公里。

　　“其时，广深准高速规划人员人手一本《高速铁路》，这本前期高速铁路研讨的材料大全，帮了大忙！”周天杰说。

　　1991年，当国内还在争辩“我国该不该建高铁”的时分，铁四院安排勘测队开端京沪高铁初次勘测，揭开了我国高铁制作的前奏。

　　作为我国提出制作的首条高铁，京沪高铁从前期研讨到建成通车历时21年，仅证明进程就长达十多年。

　　周天杰介绍，此间，铁四院规划团队对京沪高铁安排屡次大规模勘测规划，对首要技能规范、线路走向计划、引进纽带计划、轨迹体系挑选、“四电”和操控体系集成等进行研讨，在无砟轨迹体系与结构规划、地基沉降特性和沉降核算、特别桥梁新结构新工艺、土建体系等方面进行了很多科研和立异，并编制出《京沪高铁规划暂行规范》等多本技能规范，为我国高铁起跑“划好了跑道”。

　　武广高铁全长超越1000公里，跨过平原、山区、丘陵等各类地势，杂乱程度居国际前列。其时，不少外国专家放话：我国不可能自主建成武广高铁，即使建成了，也会是豆腐渣工程。

　　“铁四院的工程师们不信邪，带领40多个专业团队展开了上千个专题研讨。”周天杰介绍，项目开工后，铁四院团队斗胆实验、立异，霸占了一个个技能难题，令外国专家刮目相看。

　　武汉至乌龙泉段规划了62公里实验段，铺设了7种无砟轨迹，经过重复实验，终究打破国外技能安步当车，研制出了具有自主知识产权的三型板无砟轨迹；初次选用CTCS-3级国际先进列控体系，能满意时速350公里以上、动车距离3分钟以内的列车运转指挥和操控要求；武汉站、广州南站饯别“第三代火车站”理念，形成了以高铁客站为中心、无缝联接其他交通的归纳客运纽带……技能立异不乏其人。

　　2009年末，武广高铁正式通车。作为我国首条运营时速达350公里的铁路，它搭载人们驶入高铁年代。

　　“以京沪高铁、武广高铁等为代表的路网制作从根本上处理了沿线旅客‘一票难求’的运力对立，有用提升了铁路运输服务质量，彻底改变了人们日子，提升了人们的幸福感和舒适度。”周天杰说。

　　2020年12月，京雄城际铁路注册。这条铁路使用了物联网、云核算、大数据等前沿科技，智能化规划达70余项，成为我国高铁的“才智手刺”。其接触网装置所选用的制作配备体系，正是由铁四院立异研制。

　　近年来，铁四院的精细丈量与三维选线技能、无砟轨迹技能、桥梁技能、地质路基技能、地道技能、大型客站技能、接触网技能、通讯信号技能、动车修理技能等高铁立异使用效果明显。该院不只成为我国高铁规范规范的首要编订者，仍是国际上规划高速铁路路程最长、规范最高、经历最丰厚的规划企业。

　　国际上一次建成线路路程最长、规范最高的高速铁路——京沪高铁；国际上首条注册运营超千公里的高速铁路——武广高铁；国际上第一条大面积湿陷性黄土高速铁路——郑西高铁；我国首条时速300公里山区高铁——合福高铁……

　　到现在，铁四院规划建成京沪、武广、郑西、广深港、东南滨海、郑徐、杭黄、商合杭等50多条高速铁路合计1.3万余公里，超越全国投入运营高铁（3.83万公里）的三分之一。

　　与此同时，铁四院也在尽力“走出去”。2016年，非洲第一条电气化铁路——衔接埃塞俄比亚、吉布提两国首都的亚吉铁路通车。这条铁路就是由铁四院参加规划，并且悉数选用我国的技能规范，首要设备和大宗物资均从我国收购。

　　现在，京津冀、长三角、珠三角城市群和长江经济带，借高铁之便形成了“半日日子圈”和“8小时经济圈”，老百姓出行越来越快捷。

　　高铁网与互联网“双网交融”，网上订票、移动付出、动车WIFI、自主订餐、刷脸进站、电子客票等便民使用推出，极大增强了旅客的取得感，旅客今夜排队购票的情形早已成为前史。